高速軸承可采用多種潤(rùn)滑方式 對(duì)比之下還是油氣潤(rùn)滑比較適合

在超高速運(yùn)行的電主軸中，由于脂潤(rùn)滑劑的粘度太大，并且沒(méi)有冷卻作用，因此脂潤(rùn)滑已經(jīng)不能滿足主軸軸承的潤(rùn)滑要求了，這時(shí)我們需要考慮使用油霧潤(rùn)滑、油氣潤(rùn)滑和噴油潤(rùn)滑等潤(rùn)滑方式，但由于噴油潤(rùn)滑存在能耗大，密封困難等缺點(diǎn)，一般很少采用。

油霧潤(rùn)滑是一種適合高速潤(rùn)滑的方式，它潤(rùn)滑可靠、潤(rùn)滑油量在某一范圍內(nèi)可調(diào)，壓縮空氣在其中可以起到清潔和冷卻軸承的作用。但是，油霧潤(rùn)滑方式中由于無(wú)法精確控制供油量，常常會(huì)使得軸承處于潤(rùn)滑油過(guò)量狀態(tài)，所以高速攪動(dòng)發(fā)熱比較嚴(yán)重，另外，所排出的廢氣中含油量較多，對(duì)機(jī)床和車間環(huán)境的污染嚴(yán)重。

油氣潤(rùn)滑也是一種適合高速軸承的潤(rùn)滑方式，潤(rùn)滑可靠、潤(rùn)滑效果好、污染小、供油量可調(diào)、能夠?qū)崿F(xiàn)最佳潤(rùn)滑的潤(rùn)滑方法，壓縮空氣可起到清潔軸承內(nèi)部、帶走熱量的作用。由于可以精確的調(diào)整供油量，因此可以將供油量控制在最佳狀態(tài)，軸承內(nèi)部因油的攪動(dòng)發(fā)熱大大減少，加之壓縮空氣的冷卻作用，軸承的工作溫度較低，很適合超高速電主軸軸承的潤(rùn)滑。

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