油氣潤(rùn)滑是一種潤(rùn)滑油用量非常小的潤(rùn)滑方式，用微量的潤(rùn)滑油就可以達(dá)到滿(mǎn)意的潤(rùn)滑效果。用油量是油霧潤(rùn)滑的幾分之一，干油潤(rùn)滑的幾十分之一，稀油潤(rùn)滑漏損掉的油量的一部分。

很多用戶(hù)往往很難理解，為什么油氣潤(rùn)滑只供送那么一點(diǎn)點(diǎn)油量就能起到良好的潤(rùn)滑作用呢？他們總覺(jué)得應(yīng)該加大供油量心里才踏實(shí)。事實(shí)證明這種擔(dān)心是多余的。

從供油量、軸承溫度和摩擦三者之間的關(guān)系來(lái)，并不呈正比關(guān)系，當(dāng)供油量增大到一定程度時(shí)，軸承溫度呈下降的趨勢(shì)。但是如果供油量繼續(xù)增大，軸承摩擦也會(huì)增大。那么，理想的潤(rùn)滑效果就需要供油量、軸承溫度和摩擦三者之間的比例恰到好處。

說(shuō)起來(lái)，潤(rùn)滑的原理并不復(fù)雜，只要在作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦面之間建立一層薄薄的油膜，只要這層油膜足夠穩(wěn)固、有足夠的承載力能以防止摩擦面之間直接接觸，那么潤(rùn)滑作用也就建立起來(lái)了。顯然，供油量過(guò)多會(huì)導(dǎo)致過(guò)潤(rùn)滑，多余的油量并不真正起潤(rùn)滑作用，反而會(huì)導(dǎo)致軸承發(fā)熱。

油氣潤(rùn)滑跟稀油潤(rùn)滑大不相同的是稀油潤(rùn)滑是利用大量的液體澆注到摩擦區(qū)從而戴歐軸承轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生的熱量，而在油氣潤(rùn)滑中是氣液兩相膜起潤(rùn)滑作用，帶走熱量并起冷卻作用的只要是壓縮空氣。間歇性供油和連續(xù)供氣的方式使微量的潤(rùn)滑油可以在軸承座始終保持一層穩(wěn)定精細(xì)的油膜，既不過(guò)潤(rùn)滑，也不欠潤(rùn)滑。

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