很多工業(yè)領(lǐng)域都有設(shè)備或傳動(dòng)件處于高溫狀態(tài)運(yùn)行的情況，在冶金業(yè)尤為典型。從燒結(jié)、煉鐵煉鋼到型材或板材軋制，都伴隨著高溫。

如燒結(jié)機(jī)臺(tái)車滑板、煉鋼后的連鑄機(jī)、以及各種加熱或加熱后軋制的工序如線材、棒材、管材、軌梁、中厚板、薄板軋制以及薄板連續(xù)退火、熱鍍鋅、熱鍍錫、涂層等都有很多設(shè)備處于高溫環(huán)境運(yùn)行，潤(rùn)滑不良一直是影響傳動(dòng)件運(yùn)行狀態(tài)和使用壽命的一大難題。

例如連鑄機(jī)組，一些輥組或軸承的環(huán)境溫度高達(dá)1400℃,軸承本身的溫度也達(dá)100~300℃,個(gè)別部位甚至更高。傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式難以對(duì)軸承提供有效潤(rùn)滑，軸承損毀嚴(yán)重，對(duì)機(jī)組的作業(yè)率帶來不利影響且生產(chǎn)成本高。

以連鑄機(jī)為例，如采用的干油潤(rùn)滑，受高溫影響，干油中含量最高的基礎(chǔ)油在高溫下極易滲出從而導(dǎo)致干油碳化，會(huì)造成管道和分配器的堵塞，而冷卻水和氧化皮等雜物會(huì)侵入并危害軸承。從另一個(gè)角度來看，低速重載情況下軸承轉(zhuǎn)動(dòng)件之間難以形成潤(rùn)滑油膜，也會(huì)導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑不良。

由于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不良或損壞，會(huì)導(dǎo)致“粘輥”并使拉坯出坯阻力明顯增加，嚴(yán)重時(shí)甚至還會(huì)造成因輥縫增大而引起的層裂廢品（板坯）；另外，冷卻水系統(tǒng)會(huì)被從軸承座溢出的干油污染，大大增加水處理費(fèi)用；使用過的干油難以處理，并對(duì)環(huán)境造成污染等。

因此應(yīng)該有一種較好的潤(rùn)滑方式，在向軸承提供良好潤(rùn)滑的同時(shí)還能對(duì)軸承進(jìn)行冷卻降溫，使軸承處于較低溫度狀態(tài)下運(yùn)行，改善軸承的運(yùn)行效能并延長(zhǎng)軸承的使用壽命。油氣潤(rùn)滑就是這種潤(rùn)滑＋冷卻都能到令人滿意的潤(rùn)滑方式。

油氣潤(rùn)滑可以采用高粘度的潤(rùn)滑稀油并向軸承提供具有足夠厚度和承載能力的氣液兩相膜，使軸承處于良好受潤(rùn)滑狀態(tài)；同時(shí)壓縮空氣從軸承座溢出，帶走大量熱量并冷卻軸承、降低軸承的溫度。

不僅如此，軸承座還因壓縮空氣的通入而維持正壓，對(duì)軸承座起到了良好的密封作用，避免了水、氧化鐵皮等外來物侵入并危害軸承。

還有，采用油氣潤(rùn)滑時(shí)油的耗量很?。?/span>1~2ml/h/軸承），不會(huì)像干油潤(rùn)滑那樣大量溢出并污染冷卻水、提高冷卻水的處理費(fèi)用。