很多工業(yè)領(lǐng)域的設(shè)備都處于重載工況運(yùn)行的場合，如板帶冷軋、熱軋軋機(jī)等。采用現(xiàn)代化液壓AGG控制帶鋼輥縫的板帶冷軋軋機(jī)的軋制力可達(dá)千噸以上，其工作輥軸承要承受巨大的負(fù)荷，因此潤滑需要較高的油膜厚度以及油膜形成率，軸承的的使用壽命才有保證。

在這種工況下，使用傳統(tǒng)潤滑時(shí)，存在油膜厚度難度承載這么巨大的負(fù)荷、軸承座密封差、漏油現(xiàn)場嚴(yán)重等等諸多問題，直到油氣潤滑技術(shù)的出現(xiàn)。

油氣潤滑是氣液兩相流體潤滑技術(shù)，液體與氣體牢固地形成了氣液兩相膜，它的形成兼有流體動壓和流體靜壓的雙重作用。

這種氣液兩相膜在形成過程中隨著兩相流中空氣小氣泡相對體積含量的增加，潤滑膜厚度也相應(yīng)的增加，潤滑膜形成率更高，與單相液體膜相比，承載能力也大大提高。

而且油氣潤滑幾乎不受油的粘度的限制，不僅是稀油、半流動干油甚至是添加了高比例固體顆粒的潤滑劑都能順利供送。

油氣潤滑在重載工況下能給軸承提供良好的潤滑效果，而且壓縮空氣的使用可以起到良好的冷卻和密封效果，所以在重載工況得到了越來越廣泛的應(yīng)用。

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