大方坯連鑄機(jī)二冷室進(jìn)行的油氣潤(rùn)滑改造[ 12-27 15:21 ]

連鑄機(jī)設(shè)備的工作環(huán)境異常惡劣，尤其是二冷室溫度高、水汽大、氧化鐵多，扇形段處于低速、重載的工作狀態(tài)，保持二冷室扇形段軸承的良好潤(rùn)滑是一件很困難的事。 某煉鋼廠的5#連鑄機(jī)二冷室內(nèi)油氣潤(rùn)滑大約有152個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。投產(chǎn)初期由于存在設(shè)計(jì)缺陷，局部輥?zhàn)訚?rùn)滑不好，導(dǎo)致鑄坯產(chǎn)生劃痕影響鑄坯表面質(zhì)量，下面介紹一下具體的改進(jìn)：

高溫高速工況下【教你絕招】降低企業(yè)能源消耗 延長(zhǎng)機(jī)械壽命[ 12-27 15:14 ]

現(xiàn)代化線材或棒材軋機(jī)在最后軋輥上的速度已達(dá)到或超過(guò)90米/秒，轉(zhuǎn)速高的導(dǎo)衛(wèi)輥已能達(dá)到60000轉(zhuǎn)/分，即使在速度較低的線材軋機(jī)上，導(dǎo)衛(wèi)的轉(zhuǎn)速也已達(dá)到30000轉(zhuǎn)/分，在采用油氣潤(rùn)滑之前，導(dǎo)衛(wèi)輥每班要更換兩次以上。此外高速線材軋機(jī)滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)軸承還往往處在高溫的工況條件下，同時(shí)還要受到大量冷卻水和臟物的影響,所以如果潤(rùn)滑不良和潤(rùn)滑方式不對(duì)，軸承很容易損壞,既增加了備件費(fèi)用,又降低了線材的成材率。

裝備制造業(yè)進(jìn)化者選擇【油氣潤(rùn)滑】[ 12-27 15:06 ]

據(jù)“新華網(wǎng)”前期的文章報(bào)導(dǎo)，有色金屬行業(yè)傳統(tǒng)主流裝備產(chǎn)品冷軋機(jī)近年來(lái)越造越大，在鋁板帶生產(chǎn)企業(yè)的需求推動(dòng)下，軋機(jī)裝備制造呈現(xiàn)出軋輥寬度和產(chǎn)能規(guī)模不斷攀新高的趨勢(shì)。2014年6月，由宏業(yè)科技為洛陽(yáng)龍鼎鋁業(yè)研制的2300mm高精度寬幅冷軋機(jī)，一次試車成功，正式投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

油氣潤(rùn)滑最早應(yīng)用于瓦特的蒸汽機(jī)上[ 12-27 15:05 ]

油氣潤(rùn)滑最初出現(xiàn)在十九世紀(jì)末期，當(dāng)時(shí)正值瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)不久，蒸汽機(jī)被迅速應(yīng)用到各種場(chǎng)合。但是因?yàn)樵诨钊透左w之間存在蒸汽等因素，嚴(yán)重影響蒸汽機(jī)的使用壽命。因此有人想到在輸入氣缸的蒸汽中加入少量潤(rùn)滑油，依靠高速蒸汽將潤(rùn)滑油輸送到摩擦表面來(lái)改善設(shè)備的摩擦狀況，事實(shí)上取得非常滿意的效果。這就是最早意義上的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)。

掌握油氣潤(rùn)滑規(guī)律，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行[ 12-27 15:05 ]

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)是近幾年新發(fā)展起來(lái)的一種潤(rùn)滑方式，它是以壓縮空氣為動(dòng)力將潤(rùn)滑油沿管道輸送到各潤(rùn)滑點(diǎn)。其適合于所有滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑，尤其適用于高速或極低速、重載、高溫及受其它化學(xué)危害性流體侵蝕的傳動(dòng)部件運(yùn)行的惡劣工礦。如：各類高速線材、棒材軋輥軸承及活套、導(dǎo)衛(wèi)軸承；各種連鑄機(jī)輥組軸承；各類冷軋、熱軋、平整機(jī)軋輥軸承等。

油氣潤(rùn)滑在高速銑床電主軸上的應(yīng)用[ 12-27 15:04 ]

高速銑削加工的主軸系統(tǒng)是高速銑床的核心部件, 高轉(zhuǎn)速下電主軸所選擇的潤(rùn)滑方式、冷卻系統(tǒng)優(yōu)劣會(huì)對(duì)高速電主軸的使用壽命及銑削加工的精度有著重要影響。

李新創(chuàng)：鋼鐵行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向：改革、調(diào)整、綠色、創(chuàng)新[ 12-27 14:36 ]

近日，據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)報(bào)導(dǎo)，目前隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)不斷融為一體，我們的思維方式也要進(jìn)一步提升和改變，包括今天的鋼鐵人必須從全球化視野來(lái)看待自己，突出市場(chǎng)化，尋求可持續(xù)發(fā)展。但是，無(wú)論未來(lái)如何發(fā)展，鋼鐵在人類歷史長(zhǎng)河中的重要作用不會(huì)改變。

連鑄機(jī)采用煙臺(tái)華順油氣潤(rùn)滑的可行性分析[ 12-27 14:36 ]

煙臺(tái)華順油氣潤(rùn)滑設(shè)備,已經(jīng)在各大鋼廠得到廣泛推廣和應(yīng)用,此項(xiàng)技術(shù)適合于所有的滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑。（如連鑄機(jī)的所有輥道和軋機(jī)的軋輥軸承及導(dǎo)衛(wèi)活套軸承全部適用。）干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)今后會(huì)逐漸被油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)所替代,這已經(jīng)是潤(rùn)滑行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì).也正因如此,世界上最大的集中干油潤(rùn)滑公司德國(guó)的DELMON已于06年破產(chǎn)，被美國(guó)貝其爾公司收購(gòu)。

揭開(kāi)鐵道部門及有機(jī)車的企業(yè)節(jié)約天文數(shù)字費(fèi)用的真相[ 12-27 14:35 ]

輪緣及軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)是投資收益比顯著的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)之一，系統(tǒng)小巧簡(jiǎn)單，購(gòu)置費(fèi)用低，但采用后所獲得的回報(bào)數(shù)十甚至數(shù)百倍于投資費(fèi)用。眾多的由用戶報(bào)告及測(cè)量的數(shù)據(jù)表明，采用輪緣及軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)降低了用戶的成本，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。

回轉(zhuǎn)窯開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑探討[ 12-27 14:34 ]

某公司是我國(guó)傳統(tǒng)工藝煉鋅的基地，年產(chǎn)25萬(wàn)噸， 同時(shí)也有20多萬(wàn)噸含鋅20%左右的鋅浸出渣產(chǎn)生，素有“揺錢樹(shù)”之稱的回轉(zhuǎn)窯就是用來(lái)處理這些渣子的，最后得到中間產(chǎn)品——ZnO。此公司先后共建有五臺(tái)回轉(zhuǎn)窯，其傳動(dòng)方式都是電機(jī)經(jīng)減速機(jī)減速后通過(guò)小齒輪帶動(dòng)固定在揮發(fā)窯筒體上的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)窯的轉(zhuǎn)動(dòng)。

高鐵快時(shí)代，加速鐵軌低磨損新需求[ 12-27 14:33 ]

自從有了鐵路網(wǎng)后，軌道的磨損導(dǎo)致巨大的耗費(fèi)就成了大問(wèn)題。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，軌道并非可無(wú)限制使用，磨損到一定程度后就必須更換，否則就會(huì)導(dǎo)致機(jī)車出軌，嚴(yán)重時(shí)會(huì)釀成災(zāi)難性事故。鐵路彎道入口處外側(cè)軌道的磨損尤其嚴(yán)重，于是很快有人想到在這些地方安裝自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，對(duì)軌道和車輪輪緣進(jìn)行潤(rùn)滑是一舉兩得，不僅節(jié)約了軌道方面的花費(fèi)

【首鋼】長(zhǎng)鋼設(shè)備檢修部破解冷床輥道損耗高難題[ 12-27 14:33 ]

據(jù)“鋼之家”文章發(fā)表，首鋼長(zhǎng)鋼設(shè)備檢修部五車間負(fù)責(zé)H型鋼生產(chǎn)設(shè)備的檢修維護(hù)，今年以來(lái)，對(duì)冷床輥道損耗高開(kāi)展攻關(guān)，使輥道損耗由月平均損耗為32.8個(gè)降低為月均損耗7個(gè)，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益66750元。

油氣潤(rùn)滑技術(shù)科技含量高，與冶金軋鋼生產(chǎn)要求相符[ 12-27 14:33 ]

在生產(chǎn)冶金軋鋼時(shí)，必須做好潤(rùn)滑工作，為設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供重要保障，確保企業(yè)的生產(chǎn)效率。軋鋼生產(chǎn)時(shí)需要用到較多的機(jī)械設(shè)備，如卷簾機(jī)、減速機(jī)、齒輪機(jī)、開(kāi)卷機(jī)、主軸聯(lián)器等，這些設(shè)備在使用時(shí)，必須采用潤(rùn)滑技術(shù)，以確保設(shè)備正常運(yùn)行。

【華順?lè)窒怼块_(kāi)式齒輪合理潤(rùn)滑的必要性[ 12-27 14:32 ]

齒輪是機(jī)械中常用的零件，它傳遞速度精確，傳動(dòng)比穩(wěn)定，在很多重要的機(jī)械部位發(fā)揮著巨大作用。因此，齒輪的持久耐用是非常重要的。開(kāi)式齒輪一般暴露在空氣中運(yùn)行，工作環(huán)境不利于齒輪的保養(yǎng)，尤其是在粉塵，高溫等惡劣環(huán)境中更易出現(xiàn)失效。因此，對(duì)開(kāi)式齒輪的保養(yǎng)問(wèn)題也就顯得尤為重要。

【大幅降耗】鋼廠連鑄機(jī)實(shí)現(xiàn)驚天降耗究竟是什么原因？[ 12-27 14:31 ]

連鑄機(jī)各工藝段如頂區(qū)、扇形段、矯直段及水平段等的輥組軸承多達(dá)數(shù)百個(gè)乃至上千個(gè)或幾千個(gè)，軸承的潤(rùn)滑一直是難題，因?yàn)檩S承所處的工況惡劣，受重載、高溫、極低速運(yùn)轉(zhuǎn)、伴有蒸汽以及軸承座易受水及外界臟物侵入并危害軸承等的影響。

在機(jī)車上安裝輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)有哪些收益？[ 12-27 14:30 ]

在機(jī)車上安裝輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)有以下收益： （1）大幅減少了車輪輪緣的磨損，減少了由于輪緣磨損而對(duì)車輪進(jìn)行修磨的次數(shù)及維修費(fèi)用 （2）降低了噪音，尤其是在彎道和隧道中 （3）大大降低了車輪與軌道脫離的危險(xiǎn)

油氣潤(rùn)滑可提高傳動(dòng)件壽命的原因在哪？[ 12-27 14:30 ]

★油氣潤(rùn)滑的氣液兩相油膜大大提高了油膜的承載能力，減小了摩擦損失，提高了潤(rùn)滑效能。 ★油氣是連續(xù)供送到軸承座的，或者說(shuō)潤(rùn)滑劑是以一種少量但源源不絕的方式供送到軸承座的，軸承每時(shí)每刻得到的潤(rùn)滑劑都是新鮮的,油氣所產(chǎn)生的氣液兩相油膜也每時(shí)每刻都是新鮮的、承載性能未受到破壞的。

油氣潤(rùn)滑對(duì)油品和壓縮空氣的要求[ 12-27 14:28 ]

和其它潤(rùn)滑方式不同，煙臺(tái)華順的油氣潤(rùn)滑幾乎不受油的粘度的限制，不僅是稀油、半流動(dòng)干油甚至是添加了高比例固體顆粒的潤(rùn)滑劑都能順利供送。一般情況下，我們推薦的是ISO VG220#-460#耐高溫的極壓齒輪油或合成油。

油氣潤(rùn)滑典型應(yīng)用[ 12-27 14:27 ]

油氣潤(rùn)滑適合于所有滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑，尤其適用于高速或極低速、重載、高溫及受其它化學(xué)危害性流體侵蝕的傳動(dòng)部件運(yùn)行的惡劣工礦。如：各類高速線材、棒材軋輥軸承及活套、導(dǎo)衛(wèi)軸承；各種連鑄機(jī)輥組軸承；各類冷軋、熱軋、平整機(jī)軋輥軸承等。

煙臺(tái)華順油氣潤(rùn)滑的優(yōu)勢(shì)[ 12-27 14:26 ]

1、潤(rùn)滑效能高 油氣潤(rùn)滑的氣液兩相膜大大提高了油膜的承載能力，減小了摩擦損失，提高了潤(rùn)滑效能；油氣潤(rùn)滑的潤(rùn)滑劑是以緩慢的、連續(xù)的和均勻的微量油流到達(dá)潤(rùn)滑點(diǎn)，軸承每時(shí)每刻得到的潤(rùn)滑劑都是新鮮的，油氣所產(chǎn)生的氣液兩相油膜也每時(shí)每刻都是新鮮的，承載性能未受到破壞